OEM и ODM снабдување со автомобилски амортизери за суспензија

Главната разлика е во бројот на цевки што се користат за амортизерите. Самото куќиште работи како цилиндар, а вентилите за масло, гас и клип се поставени во една цевка за амортизерите со една цевка, додека за амортизерите со две цевки, има посебен цилиндар поставен во куќиштето и клипниот вентил се движи нагоре и надолу во внатрешниот цилиндар. Покрај тоа, амортизерите со една цевка користат слободен клип кој ја одделува маслената комора од гасната комора, додека за амортизерите со две цевки, нема ништо што ги одделува маслените и гасните коморите во куќиштето.

Исто така, обезбедуваме склоп на потпорник за некои специфични пазари. Склопот на потпорникот (брз потпорник) се состои од горна плоча со пружина, држач за потпорник, спирална пружина, амортизер, амортизер и капак за прашина. Тоа е вообичаен тип на амортизер што се користи кај многу од денешните независни суспензии, возила со погон на предни тркала, како и некои возила со погон на задни тркала. Поради својот дизајн, потпорникот е полесен и зафаќа помалку простор од амортизерите во конвенционалните системи на суспензија. Покрај функцијата за амортизација, потпорниците обезбедуваат структурна потпора за суспензијата на возилото, ја поддржуваат пружината и ја држат гумата во порамнета положба. Дополнително, тие го носат поголемиот дел од страничниот товар што се става на суспензијата на возилото.