Меѓутоа, ако температурата на моторот се искачи над поставувањето на температурата на ангажманот на спојката, вентилаторот станува целосно ангажиран, со што се привлекува поголем волумен на амбиенталниот воздух преку радијаторот на возилото, што пак служи за одржување или намалување на температурата на течноста за ладење на моторот на прифатливо ниво.
Спојката на вентилаторот може да се управува со појас и макара или директно од моторот кога е монтиран на коленестото вратило на моторот. Постојат два вида спојки на вентилаторот: Вискозен спојката на вентилаторот (спојка за вентилатор на силиконско масло) и спојката на електричниот вентилатор. Најголемите спојки на вентилаторот се силиконски спојки за вентилатор на пазарот.
Спојката на вентилаторот на силиконското масло, со силиконско масло како медиум, користејќи ги карактеристиките на висока вискозност на силиконското масло за да пренесат вртежен момент. Температурата на воздухот зад радијаторот се користи за автоматско контрола на раздвојувањето и ангажманот на спојката на вентилаторот преку сензорот за температура. Кога температурата е ниска, силиконското масло не тече, спојката на вентилаторот е одвоен, брзината на вентилаторот е забавена, во основа без работа. Кога температурата е висока, вискозноста на силиконското масло го прави спојката на вентилаторот да се комбинира за да ги вози лопатките на вентилаторот за да работат заедно за да ја регулираат температурата на моторот.
G&W може да обезбеди повеќе од 300 спојки на вентилаторот SKU силиконски масло и некои електрични спојки на вентилаторот за популарни европски, азиски и американски патнички автомобили и комерцијални камиони: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota итн., И нуди 2 години гаранција.