Меѓутоа, ако температурата на моторот се искачи над поставката за температура на вклучување на спојката, вентилаторот се вклучува целосно, со што се влече поголем волумен на амбиентален воздух низ радијаторот на возилото, што пак служи за одржување или намалување на температурата на течноста за ладење на моторот на прифатливо ниво.
Спојката на вентилаторот може да се погонува со ремен и макара или директно од моторот кога е монтирана на коленестото вратило на моторот. Постојат два вида на спојки на вентилаторот: вискозна спојка на вентилаторот (спојка на вентилаторот со силиконско масло) и електрична спојка на вентилаторот. Повеќето спојки на вентилаторот се спојки на вентилаторот со силиконско масло на пазарот.
Спојка на вентилаторот со силиконско масло, со силиконско масло како медиум, користејќи ги карактеристиките на висок вискозитет на силиконското масло за пренос на вртежен момент. Температурата на воздухот зад радијаторот се користи за автоматска контрола на одвојувањето и вклучувањето на спојката на вентилаторот преку сензорот за температура. Кога температурата е ниска, силиконското масло не тече, спојката на вентилаторот се одвојува, брзината на вентилаторот се забавува, во основа работи на празен од. Кога температурата е висока, вискозитетот на силиконското масло ја тера спојката на вентилаторот да се комбинира за да ги погонува лопатките на вентилаторот за да работат заедно за да ја регулираат температурата на моторот.
G&W може да обезбеди повеќе од 300 спојки за вентилатори со силиконско масло SKU и некои електрични спојки за вентилатори за популарни европски, азиски и американски патнички автомобили и комерцијални камиони: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA итн., и нуди 2 години гаранција.